钢格板沟盖板产品施工简单、重量轻、承载好、抗冲击、宁弯勿折、排水量大、经过热浸锌处理后美观耐用，防腐，具有铸铁盖板不可比拟的优点。采用铰链联结或者采用钩联接等方式，便于开启，并具防盗功能。广泛应用于市政道路、园林设施、住宅小区、学校、体育场管等不同场所。具有多种型号可供选择，以适合不同的跨距载荷要求。根据使用场合的不同，可以选用不同规格型号的沟盖板。

钢格板沟盖板类型

1.GT型沟盖板：GT型普通侧沟、横断沟钢格板沟盖根据车行方向分为侧沟盖和横断沟盖。承载扁钢与车行方向垂直的成为侧沟盖，承载扁钢与车行方向平行的成为横断沟盖。

2.GU型沟盖板：GU型沟钢格板沟盖对于大多数普通混凝土砌的无沿口沟，采用U型沟盖非常简单，节约，不需要特殊的沟沿口。荷载T6-14时，沟沿上建议埋没角钢，同时也可采用预制的U型沟砌块构筑水沟，有效防止污水向大地渗漏。需要过车时，这种U型钢格板沟盖仅适用于侧沟。

3.GM型沟盖板：道路园区等市政设施的雨水井、尘沙井、下水井、污水井等给排水井孔、气孔、人孔的盖板，均可采用GM型井孔钢格栅板盖，GM型井孔钢格栅板盖一般可设计成可翻式，通常可翻的启闭角度为110度。带角艄的钢格板该不仅防盗而且简化了程序。

钢格板沟盖板工况及荷载的计算

1、在铁路排水沟设计中，水沟盖板分碴底式及碴顶式盖板。碴底式是指盖板顶面与道碴底面齐平；碴顶式则指盖板顶面与道碴顶面齐平(为方便后期检修时抽换轨枕，一般取盖板顶面低于轨枕底面3cm)。列车活载均采用TB10002.1-2005《铁路桥涵设计基本规范》规定的中-活载，即轮载集中力取为最大值250kN，换算为施加至盖板上的竖向均布力，再根据不同的列车种类(运行速度、线路等级)采用不同的冲击系数计算公式。

2、对于公路排水沟，汽车荷载采用CJ1-2011《城市桥梁设计规范》，最大轮重取100kN，换算为施加至盖板上的竖向均布力。并根据JrGD60-2004《公路桥涵设计通用规范》，取局部加载冲击系数：1+μ=1.3

3、对于仅承受人行荷载的盖板，根据《城市桥梁设计规范》，人群荷载按5kPa均布荷载或1.5kN的竖向集中荷载作用在一块构件上，分别计算，取其不利者。经计算比较，最终确定采用效应值较大的1.5kN竖向集中荷载。