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钢格板沟盖板承载力——贵泰钢格板厂家
作者:apxiangze  来源:本站  发表时间:2020-6-12 11:27:56  点击:93

    钢格板沟盖板产品施工简单、重量轻、承载好、抗冲击、宁弯勿折、排水量大、经过热浸锌处理后美观耐用,防腐,具有铸铁盖板不可比拟的优点。采用铰链联结或者采用钩联接等方式,便于开启,并具防盗功能。广泛应用于市政道路、园林设施、住宅小区、学校、体育场管等不同场所。具有多种型号可供选择,以适合不同的跨距载荷要求。根据使用场合的不同,可以选用不同规格型号的沟盖板。

钢格板沟盖板类型

1.GT型沟盖板:GT型普通侧沟、横断沟钢格板沟盖根据车行方向分为侧沟盖和横断沟盖。承载扁钢与车行方向垂直的成为侧沟盖,承载扁钢与车行方向平行的成为横断沟盖。

2.GU型沟盖板:GU型沟钢格板沟盖对于大多数普通混凝土砌的无沿口沟,采用U型沟盖非常简单,节约,不需要特殊的沟沿口。荷载T6-14时,沟沿上建议埋没角钢,同时也可采用预制的U型沟砌块构筑水沟,有效防止污水向大地渗漏。需要过车时,这种U型钢格板沟盖仅适用于侧沟。

3.GM型沟盖板:道路园区等市政设施的雨水井、尘沙井、下水井、污水井等给排水井孔、气孔、人孔的盖板,均可采用GM型井孔钢格栅板盖,GM型井孔钢格栅板盖一般可设计成可翻式,通常可翻的启闭角度为110度。带角艄的钢格板该不仅防盗而且简化了程序。

钢格板沟盖板工况及荷载的计算

1、在铁路排水沟设计中,水沟盖板分碴底式及碴顶式盖板。碴底式是指盖板顶面与道碴底面齐平;碴顶式则指盖板顶面与道碴顶面齐平(为方便后期检修时抽换轨枕,一般取盖板顶面低于轨枕底面3cm)。列车活载均采用TB10002.1-2005《铁路桥涵设计基本规范》规定的中-活载,即轮载集中力取为最大值250kN,换算为施加至盖板上的竖向均布力,再根据不同的列车种类(运行速度、线路等级)采用不同的冲击系数计算公式。

2、对于公路排水沟,汽车荷载采用CJ1-2011《城市桥梁设计规范》,最大轮重取100kN,换算为施加至盖板上的竖向均布力。并根据JrGD60-2004《公路桥涵设计通用规范》,取局部加载冲击系数:1+μ=1.3

3、对于仅承受人行荷载的盖板,根据《城市桥梁设计规范》,人群荷载按5kPa均布荷载或1.5kN的竖向集中荷载作用在一块构件上,分别计算,取其不利者。经计算比较,最终确定采用效应值较大的1.5kN竖向集中荷载。


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